"К новым кабинкам “канатки” сразу были вопросы"

Почти месяц не работает подвесная канатная дорога между Нижним Новгородом и Бором. После ЧП с эвакуацией пассажиров все 56 закупленных в прошлом году новых кабинок были «спущены на землю». 27 июля, после проверок, на “канатке” начали проводить “комплекс технических мероприятий”, который включает восстановление неких повреждённых элементов оборудования, каких – неизвестно. До сих пор никто так и не рассказал, почему 5 июля рядом с одной из опор кабинки вдруг застопорились? Что сломалось и почему это произошло? Порассуждать о возможных причинах случившегося, предпосылках, которые могли к этому привести, а также последствиях этого “ГН” попросил активного жителя города Бор Николая Мязина.

Нижегородец напоминает, что вопросы к работе «канатки» были и раньше. Действительно, в 2024 году у Ростехнадзора были претензии к тому, что администрация канатной дороги должным образом не провела на объекте экспертизу промышленной безопасности. Кроме того, тогда на строительных конструкциях на станции «Борская» были выявлены некие дефекты.

Через год инспекторы Ростехнадзора нагрянули вновь. Поводом для новой проверки стал инцидент с самопроизвольным открыванием дверей одной из новых кабинок.

— Когда в прошлом году новые китайские кабинки только начали использовать, то пассажиры сразу обратили внимание на наличие в них ржавчины в районе сварных швов, – вспоминает Николай Мязин. – Кроме того, у этих кабинок технические зазоры были примерно в два раза больше, чем у старых французских (произведены компанией Pomagalski – здесь и далее в скобках прим.Ред.). Там были щели с мизинец! То есть к новым кабинкам канатки сразу были вопросы.

А прошлогодний скандальный случай, когда двери не закрывались! Тогда канатная дорога обвинила пассажира, что якобы это он двери открыл. Но ещё до этого от жителей были сигналы, что кабинки периодичски не закрываются и едут открытыми.

Наши старые кабинки продали (канатной дороге на горе Эльбрус). Зачем? Ну, стёкла у них затёрлись. Ну, на сиденьях дермантин местами трещинами пошёл. Почему нельзя было это просто обновить?

ИА “Говорит Нижний” попросило АО “Нижегородские канатные дороги” прокомментировать предположения о том, что проблемы с работой “канатки” могут быть связаны с качеством поставленного в прошлом году оборудования.

На вопрос нашего корреспондента о наиболее удобном альтернативном способе добраться из Бора до Нижнего Новгорода пока канатная дорога не работает, наш собеседник уверенно назвал личный автомобиль.

—  Все остальные способы при “хромающей” канатке менее удобны. Электричка от станции “Моховые горы” до Московского вокзала едет 40 минут. Это долго и дальше ещё нужно пересаживаться, – рассуждает Николай Мязин. – Автобусов большой вместимости на маршруте “Нижний Новгород — Бор” почти нет. Ходит, может, один-два, а все остальные – “ПАЗики”. Но это не автобусы, это “душегубки”.

Нам говорят, что мы – агломерация, и нам нужно “быть, а не казаться”. И присылают нам “ПАЗики”, в которых двум людям нормально не разойтись. Людей в них набивается как “сельдей в бочку”. Я считаю, что это просто издевательство пускать такие автобусы. Бор всё-таки это не глубинка в деревне.

Касаемо речного пути, по мнению нашего эксперта, курсирующий по Волге “Валдай” не может удовлетворить имеющийся у борчан спрос.

— У меня знакомые работают в районе Речного вокзала. Переодически они пытаются воспользоваться “Валдаем”. По цене – адекватно, но там всего 45 мест. Были случаи, когда люди туда приходили и разворачивались. Например, как-то при мне мужчина опаздывал в аэропорт, – рассказывает Николай Мязин. – Были пробки и нужно было как-то выбраться с Бора. Ему сказали, что билетов нет, поэтому “до свидания!”. Кто успевает взять на сайте билеты, тот уплывает.

“Валдай” – это не то судно, которое может обеспечить потребности жителей города Бор, да и тех же туристов. Нужен омик или какое-то другое современное судно вместимость 200-250 человек. Пусть оно будет идти не 15, а 45 минут. Скорость в данном случае не так важна. 

Можно было бы на велосипеде доехать, но велосипедных дорожек между Бором и Нижним Новгородом даже в проектах нет.

Центр развития транспортных систем Нижегородской области информирует:

На сегодняшний день между Нижним Новгородом и Бором курсирует лишь одно судно на подводных крыльях «Валдай 45Р». Рейсы осуществляются ежедневно, с интервалом около 50 минут. Стоимость проезда составляет 130 рублей. Время следования не превышает 15 минут. Вариант запуска судна «Метеор» вместимостью 120 человек был признан технически невозможным на данном направлении. 

Кроме того, между двумя городами курсирует от 23 до 25 автобусов с интервалом 10-15 минут. Стоимость билета на маршруте №303 «Бор Автостанция — Нижний Новгород» – 100 рублей, на маршруте №245 «2-ой микрорайон – Нижний Новгород» – 115 рублей.

Фото: соцсети.

Автор публикации

govoritNN

Публикации: 13753